運転自動化レベル３以上の実用化による変化 高速道路におけるレベル3の実用化が現実味を帯びてきました。 レベル3の自動運転…

高齢者が起こす事故件数が増加していることを受けて行われた「高齢運転者交通事故防止対策に関する調査研究分科会」の中間報告書…

携帯電話を保持しての通話や画面の注視、そして、それらをしたことで事故を引き起こした場合に決められている道路交通法の違反点…

自動運転にかかわるキーワードを新聞で見ない日がないくらい、「自動運転」という言葉自体の認知度は高まった。名称の認知度とい…

今回は、自動運転車に要求される安全性の程度について考えてみたいと思います。 この点に関して国土交通省は、2018年9月に…

自動運転のクルマは、基本的に道路交通法を守るようにプログラムされる。けれど、実際の交通社会で「守りすぎる」と、交通流を乱…

昨今、「幸せ」「QOL」「Well-being」について考える企業が急増中だ。CHO（Chief Happiness O…

オーナーカーの高速道路におけるレベル3の自動運転が、2020年から2021年にかけていよいよ実用化されそうです。しかし、…

法律以外の専門分野の方から「自動運転に関わってくる法律は、たくさんあるから、訳がわからない。」とよく言われます。 そこで…

自動運転の社会実装に必要な消費者の関与＝“WHAT”の視点 現在、全国各地で自動運転の実証実験が実施され、技術的な検証や…