ishiimasamichi

オートライト義務化へ

2020/2/13

新型車は令和2年からオートライト義務化 新型車は令和2年4月から、継続生産車は令和3年10月からオートライト機能(ヘッド…

iwasadarumiko

無人の価値とリスク

2020/2/12

官民ITSロードマップ2019に記載されている2025年完全自動運転を見据えた市場化・サービス実現のシナリオによると、2…

nakagawayuka

交通事故の捜査・調査におけるデータの活用

2020/1/27

交通事故の捜査・調査においてデータがますます重要になる 自動運転車の実用化に伴い,交通事故の捜査・調査における証拠も大き…

「テクノロジーを信頼する」とはどういうことなのか

2020/1/20

ナイロビでみたアンビバレントな社会 10年ほど前、家人がナイロビ在住だったため、2度ほどケニアに行った。御多分に漏れず、…

arimotoateo

自動運転とSDGs(持続可能な開発目標)を繋ぐ

2020/1/12

2015年9月、国連の全加盟国(193カ国)は、21世紀の人類と地球の共通ビジョンとして、持続可能な開発目標SDGs(S…

自動運転社会づくりで重要なのは長期視点の「ビジョン」

2020/1/6

朝、玄関の前に立つとスーッと無人のクルマがやってきてドアが開く。乗ると勝手に目的地へと走り始め、予想どおりの時間に到着す…

nakagawayuka

自動車のメンテナンスが ますます重要になる

2019/12/28

運転自動化レベル3以上の実用化による変化 高速道路におけるレベル3の実用化が現実味を帯びてきました。 レベル3の自動運転…

iwasadarumiko

高齢者の交通事故を防止する技術開発と普及に期待

2019/12/24

高齢者が起こす事故件数が増加していることを受けて行われた「高齢運転者交通事故防止対策に関する調査研究分科会」の中間報告書…

iwasadarumiko

空白の2秒間は長いか、短いか

2019/12/19

携帯電話を保持しての通話や画面の注視、そして、それらをしたことで事故を引き起こした場合に決められている道路交通法の違反点…

「自動運転の社会的受容」と「自動運転への不安ゼロ」は違う

2019/12/13

自動運転にかかわるキーワードを新聞で見ない日がないくらい、「自動運転」という言葉自体の認知度は高まった。名称の認知度とい…