タントカスタム3代目を検討しているけれど「前期と後期でどこが変わったのか分からない」「どちらがお得か知りたい」と感じていませんか。外観デザイン、装備内容、安全機能、エンジン特性、中古車市場での価値など、比較したいポイントは多岐にわたります。この記事では最新情報に基づき、前期型と後期型の差を余すところなく解説します。選ぶ際の判断材料やおすすめの年式も含めてすべてお伝えしますので、理想の一台選びに役立ててください。
目次
タントカスタム 3代目 前期 後期 違い 外観・デザイン
3代目タントカスタムは、2013年10月の登場以来、2015年12月にマイナーチェンジを実施しています。外観面での違いが多く、まず外装の印象で前期型と後期型を見分けることができます。前期型のフロントグリルはシンプルなバー構成で控えめな印象が強いです。後期型はメッキをふんだんに使った豪華感のあるグリル、大型エアロバンパー、バンパー下のLEDフォグランプ、バックドアのメッキガーニッシュなど、迫力と質感を強調したデザインに改良されました。
さらにヘッドライト・フォグランプの形状・LEDの使用範囲、ライトまわりのアクセントなどにも差があり、夜間の見た目でも大きな違いを感じます。
前期型の特徴
前期型は2013年10月から2015年11月までのモデルを指し、外装は比較的落ち着いた印象です。フロントグリルのバーが少なく、大型メッキパーツや派手なエアロ系デザインは限定グレードに限られています。フォグランプやバックドアガーニッシュのメッキ量も控えめで、全体的に室内外ともにシンプルな演出が多いです。
後期型の特徴（2015年12月以降）
2015年12月の一部改良で後期型となったモデルは、まず外装における豪華さのアピールが顕著になりました。大型エアロバンパー、ダークメッキアクセント、LEDフォグランプの装備、そしてバックドアにメッキガーニッシュが追加され、グリルのバー数・デザインも変更されています。グレードによっては、LEDヘッドライトやリヤコンビランプもより高性能で上質な標準装備として採用されるようになりました。
見分けるためのポイント
実際に前期か後期かを見分けるには、以下のポイントが有効です。まずグリルの形状（バーの数・メッキ量）、次にフロントバンパーのエアロ装備とフォグランプ位置。さらにバックドアのメッキガーニッシュの有無やデザイン、ヘッドライトのLED化・形状の違いも見逃せません。スマートキーの形状にも差があり、後期型では砲弾型キーが採用されていることが多く、このような細部まで確認すると確実です。
タントカスタム 3代目 前期 後期 違い 装備・インテリア
外観以外にも装備とインテリアにおいて大きな違いがあります。後期改良で質感アップが図られており、内装カラー・素材・アクセサリーなどの違いが目立ちます。特にカスタムグレードのトップエディション SAⅡでは専用ファブリックやマーブル柄アクセントなどが追加され、後部座席ドアの素材やアームレストの質感も大きく向上しています。さらに運転席のチルトステアリングやリフターなどの「ドライビングサポートパック」が標準装備グレードに拡大され、利便性も高まりました。
前期型の装備傾向
前期型の内装は基本的な装備が中心であり、高級感よりは実用性が重視されています。センタークラスターやアームレストなどの素材はファブリックを中心とし、アクセントの種類も限定的です。標準サポート機能としてのスライドドアの利便性や視界確保のための広さなどが強みですが、豪華装備はグレードを選ばないと十分ではないことが多いです。
後期型で追加・改善された装備
後期型ではトップエディション SAⅡグレードなどでLEDイルミネーションランプ、ダークメッキのヘッドライト、クリスタル調テールランプなどの上質な装飾が追加され、質感の向上が明らかです。インテリアではプレミアムシャインディープブルーのマーブル柄センタークラスターや専用ファブリックドアアームレスト、撥水加工のフルファブリックシートなどが追加され、快適性と清潔感を高めています。また、全車にリアアンダーミラーの標準装備化など細かい装備も見逃せません。
快適性・利便性の差
後期型では運転席リフターやチルトステアリングが搭載されたグレードが増え、ドライビングポジションの調整幅が改善されています。左右スライドドアの電動化対応、窓の配置などによる視界の向上も実感できます。シートの撥水加工や内装色の選択肢も増え、特に女性や子育て世代から評価が高いポイントです。
タントカスタム 3代目 前期 後期 違い 安全機能・予防技術
安全機能の進化は後期型における最大の改善点の一つです。「スマートアシスト（スマアシ）」のバージョンアップが前期から後期にかけて段階的に行われ、対歩行者対応や作動速度、センサーの種類において性能が向上しました。これにより衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制制御などの安全・予防技術が強化されています。さらにLEDライトの自動ハイビーム化など、夜間の安全性にも配慮がなされています。
スマートアシスト初期からⅡまでの特徴
前期モデルではスマアシ初期及びスマアシⅡが搭載される車種があります。スマアシⅡへの移行は一部グレードで2015年4月頃から進みました。この段階では誤発進抑制機能や車両への衝突回避性能が強化されましたが、歩行者検知や夜間対応は限定的でした。
スマアシⅢでの進化（2016年11月以降）
後期型の中でも特に2016年11月以降のモデルではスマアシⅢが採用され、安全性能が大きく上がりました。歩行者検知可能の範囲が拡大し、対車両だけでなく道路標識や夜間の視界などに関する機能も改善されています。また作動速度域が30キロ以下から50キロ以下、さらには80キロ以下の範囲にまで拡大されたほか、オートハイビーム機能も加わるなど、夜間や条件の悪いシーンでのサポートも強固になっています。
衝突安全性およびその他予防装置
後期モデルでは車体剛性の改善やエアバック配置の見直しにより、衝突時の安全性が向上しています。加えて、運転支援機能として誤発進抑制、前方衝突警告、車線はみ出し防止などが後期グレードで標準化またはオプションで強化されており、ドライバーの負担軽減につながっています。
タントカスタム 3代目 前期 後期 違い エンジン・走行性能
エンジンや走行性能については、前期型・後期型で大きな基礎設計は共有されているものの、燃費特性や反応性、エンジン制御の細かな改良が施されています。NAエンジン、ターボエンジンのラインナップは共通ですが、燃費性能の向上や騒音・振動の抑制、車体剛性の改良などによって乗り心地や高速時の安定性が後期型で改善されています。
NA・ターボエンジンの基本構成
タントカスタム3代目ではNA（自然吸気）とターボの2種類のエンジンがあり、NAは燃費重視、ターボは加速と力強さを重視した仕様です。どちらのタイプでも軽自動車の規格内である660ccの排気量で設計されており、2WD／4WDの選択があります。前期・後期でエンジンそのものの大幅な変更は少ないですが、制御レスポンスや燃焼効率の改良は後期モデルで行われています。
車体剛性および走行安定性の改善
後期モデルでは足回りやアンダーボディの補強が進められ、車体剛性が向上しています。これにより高速走行時やカーブでのふらつきが抑制され、乗り心地が安定しているという評価が多くあります。サスペンションのセッティングも僅かに見直されており、路面の凹凸や振動の吸収性が改善されています。
燃費・静粛性の違い
燃費性能では、前期のNAモデルでJC08モード28.0km／Lを達成していた例がありました。後期型でも燃焼制御の改善により燃費が維持されつつ、燃費低下のリスクを下げる工夫がされています。静粛性ではエンジンや車体の振動遮蔽、吸音材の追加などが施されており、エンジン回転時の騒音・風切り音の低減が感じられます。
タントカスタム 3代目 前期 後期 違い 年式・マイナーチェンジ時期と区分け
前期型と後期型を正確に区分するためには、年式・マイナーチェンジの実施時期を把握することが重要です。マイナーチェンジ前後の改良内容を理解すれば、購入・査定時の判断がしやすくなります。特に中古車市場では、これらの時期によって価値が大きく変わるケースがあります。
前期型の生産期間
3代目タントカスタムの前期型は、2013年10月のモデル投入から始まり、2015年11月までが基準となることが多いです。この期間中はまだスマートアシスト初期やNA／ターボのキーフォーム・装備等が後期型と比べて異なる点があります。特にLED装備やメッキ量、大型バンパーなど豪華装備は少ないため、外観や仕様で前期型と識別できます。
後期型への移行タイミング
2015年12月のマイナーチェンジが前期から後期に変わった明確な分岐点です。このとき内外装デザインの刷新が行われ、装備・安全機能のアップグレードも一気に進みました。さらに2016年11月にはスマアシⅢを採用するなど、後期型の中でも中期以降の安全・予防技術の成熟が進みました。
中期・モデル途中での改良ポイント
後期型の中でも改良が段階的に行われており、2016年11月以降のスマアシⅢ搭載モデルは安全性が特に強化されています。また、キー形状の変更やインテリアアクセントの追加、メッキ装飾の拡充なども途中で追加された要素です。このような中期後期のモデルを狙うと、見た目・機能・安全性のバランスが良い場合が多いです。
タントカスタム 3代目 前期 後期 違い 中古車価格・選び方のポイント
前期型と後期型では中古車市場での価格差も一定程度存在します。後期型は装備や安全性の面で優れているため評価が高くなりやすく、価格もやや高めです。反対に前期型は価格が抑えられていることが多く、コストを重視する購入者には魅力がありますが、後のメンテナンスや機能面で不便を感じることもあります。また、年式だけでなく走行距離、修復歴、装備の充実度によって価格は変動が大きいため注意が必要です。
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